Biuletyn Informacyjny Urzędu Miejskiego w Gliwicach, 27 kwietnia 2022 r.

Szybkie połączenie kolejowe z Gliwic do centrum Pyskowic oraz nowa „nitka” z Gliwic do Katowic przez Rudę Kochłowice w perspektywie 6 lat? Tak, to możliwe dzięki działaniom Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i skupionych w niej miast. Między innymi na budowę torów w ramach alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwic z Katowicami oraz odtworzenia linii kolejowej w Pyskowicach w celu przywrócenia ich połączenia z Gliwicami i Katowicami metropolia otrzymała znaczące, sięgające nawet 85% kosztów, dofinansowanie z programu „Kolej+”. Inwestycje ujęte w zakwalifikowanych wnioskach są przełomowe. Wpisują się w koncepcję Kolei Metropolitalnej – docelowo głównej osi całego systemu komunikacji publicznej w miastach i gminach G-ZM, bardzo ważnej dla Gliwic.

Kolej Metropolitalna, czyli szybka kolej aglomeracyjna planowana od kilku lat na dotychczasowych – rozbudowywanych – oraz całkowicie nowych torowiskach Śląska i Zagłębia, to najlepsza możliwa alternatywa dla rosnącego z roku na rok strumienia ruchu samochodowego w regionie. Szybkie pociągi metropolitalne kursujące co kilka-kilkanaście minut, łączące różne części metropolii i zgrane czasowo z autobusami metropolitalnymi, komunikacją tramwajową i lokalnym transportem autobusowym w obrębie nowoczesnych centrów przesiadkowych – takich jak powstające obecnie w Gliwicach – wyznaczą w perspektywie obecnej i nadchodzącej dekady wielką jakościową zmianę w zarządzaniu transportem indywidualnym i zbiorowym w miastach i gminach G-ZM.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia równolegle uczestniczy również w programie „Kolej+”, którego celem jest uzupełnienie sieci kolejowej w miejscowościach powyżej 10 tys. mieszkańców, nieposiadających dostępu do połączeń pasażerskich z miastami wojewódzkimi lub takich, które mają dostęp do kolei, ale istniejące połączenia wymagają usprawnienia. W ostatnim czasie zakwalifikowano do niego sześć projektów liniowych G-ZM, w tym dwa uwzględniające Gliwice. Wszystkie wpisują się w koncepcję Kolei Metropolitalnej. Zdaniem władz Gliwic, realizacja do 2028 roku nowych połączeń kolejowych idealnie wpisze się w usprawnienie przepływu transportu pasażerskiego w mieście i regionie, zmniejszając jednocześnie ruch samochodowy i ryzyko korków ulicznych w godzinach szczytu.

– Nowoczesna, szybka kolej to podstawa sprawnej i komfortowej komunikacji w mieście i regionie, dlatego przyznanie dofinansowania na projekty G-ZM należy uznać za przełomowe. Nowe połączenia kolejowe nieporównywalnie ułatwią życie mieszkańcom, skracając im czas dotarcia do szkół, firm i domów. Do Gliwic z różnych części powiatu gliwickiego dojeżdża codzienne ponad 90 tys. osób. Opcja wygodnej podróży koleją metropolitalną lub metropolitalną autobusową „M-ką” do Centrum Przesiadkowego w Gliwicach (a tam wybór miejskiego autobusu lub Gliwickiego Roweru Miejskiego bądź po prostu spaceru do wybranej lokalizacji) będzie dla nich z całą pewnością szybsza i oszczędniejsza oraz lepsza dla środowiska, niż jazda samochodem w uciążliwych korkach. Mam nadzieję, że dzięki temu wiele osób zmieni podejście do korzystania z auta na rzecz bardziej ekologicznego transportu zbiorowego. Dodatkowo zyskamy jeszcze kolejne połączenie kolejowe z Katowicami obejmujące południowe dzielnice Rudy Śląskiej, do których dotarcie z Gliwic transportem publicznym było do tej pory utrudnione – podkreśla Mariusz Śpiewok, zastępca prezydenta Gliwic odpowiedzialny za sferę zarządzania transportem w mieście.

Gliwice → Pyskowice Miasto

Nowe, zdecydowanie szybsze połączenie kolejowe łączące Gliwice ze ścisłym centrum Pyskowic pozwoli m.in. zwiększyć liczbę pociągów obsługujących po drodze przystanek Gliwice Łabędy. Miasto będzie na to gotowe, bowiem od dłuższego czasu dąży do jego przekształcenia w jeden z większych miejskich węzłów przesiadkowych – kolejowo-drogowych. Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach we współpracy ze spółką kolejową PKP PLK, odpowiedzialną za rozbudowę stacji Gliwice Łabędy, przygotowuje się do przebudowy sąsiadującego z nią układu drogowego w obrębie ulic Przyszowskiej, Wolności, Strzelców Bytomskich, Głównej i Staromiejskiej. Obecnie trwają prace nad dokumentacją projektową. Planowane rozpoczęcie procedury przetargowej w celu wyłonienia wykonawcy robót budowlanych (przewidziane w ostatnim kwartale tego roku lub na początku 2023 roku) będzie zależne od pozyskania dofinansowania przez PKP PLK S.A. na realizację robót kolejowych.

Pociągi do Pyskowic będą zatrzymywały się także na planowanym do budowy nowym przystanku Gliwice Kopernika, realizowanym w rejonie ul. Perseusza w ramach innego projektu PKP PLK S.A. Ten przystanek również będzie miał charakter węzła przesiadkowego kolejowo-drogowego z niezbędną infrastrukturą parkingową. Na jego realizację miasto będzie starało się pozyskać dofinansowanie unijne w ramach obecnej perspektywy finansowej. Warto dodać, że prace budowlane zarówno przy os. Kopernika, jak i w Łabędach będą prowadzone tak, by ich zakończenie zbiegło się z uruchomieniem Kolei Metropolitalnej.

Dla sąsiadujących z Gliwicami Pyskowic niedawne rozstrzygnięcie naboru wniosków projektowych do programu „Kolej+” jest milowym krokiem dla dalszego rozwoju miasta i kolejnym przykładem udanej, owocnej współpracy samorządów.

– Pyskowice są komunikacyjną bramą metropolii, dopinając tym samym korytarz kolejowy wschód – zachód i węzłem przesiadkowym dla naszych najbliższych sąsiadów. Od 2028 roku będziemy ostatnim – czy też pierwszym – przystankiem Kolei Metropolitalnej. Projekt odbudowy linii kolejowej nr 198 Pyskowice – Pyskowice Miasto dla przywrócenia połączeń między Katowicami, Gliwicami i Pyskowicami nie udałby się, gdyby nie ogromne wsparcie Miasta Gliwice, Zarządu Metropolii i miast tworzących G-ZM. Dziękuję wszystkim, którzy w niego wierzyli. To działanie jest kolejnym przykładem na to, że kiedy łączy nas samorząd, projekty będące dla wielu w sferze marzeń stają się realne. Pyskowice, Kuźnica, Łabędy, Osiedle Kopernik – to 40 tys. potencjalnych pasażerów, którzy będą mogli wybrać ekologiczną formę transportu. Za jakiś czas pyskowiczanie będą dojeżdżać do Gliwic szybko i wygodnie, ekologicznie i tanio – komentuje Adam Wójcik, burmistrz Pyskowic.

Gliwice → Ruda Kochłowice → Katowice

W przyszłości Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia planuje również rozbudowę głównej linii kolejowej łączącej Gliwice z Katowicami, gdzie zostanie dobudowana druga para torów. Obecnie opracowywane jest studium wykonalności dla tej inwestycji.

– Alternatywą dla tego odcinka będzie wyremontowana trasa południowa przez Rudę Kochłowice (wraz z budową przystanku pod roboczą nazwą Gliwice Osiedle Wyzwolenia), która zostanie zmodernizowana w ramach programu „Kolej+” – mówi Grzegorz Kwitek, członek Zarządu G-ZM, odpowiedzialny za politykę transportową metropolii. – W rezultacie, po zrealizowaniu dwóch inwestycji – połączenia Gliwic z Pyskowicami oraz Katowicami przez Rudę Śląską w ramach projektu Kolei Metropolitalnej – w przyszłości mieszkańcy G-ZM będą mieli dogodniejszy dostęp do kolei, która stanie się kręgosłupem systemu transportowego na terenie metropolii – podkreśla Grzegorz Kwitek.

Rozwojowi Kolei Metropolitalnej w Gliwicach towarzyszyć mają kolejne planowe działania na rzecz ograniczenia nadmiernego ruchu samochodów w mieście.

– Przewidujemy dalsze ograniczanie ruchu w ścisłym centrum, m.in. dalsze zamykanie gliwickiej starówki dla aut, poprzedzone konsultacjami z mieszkańcami, a w dalszej perspektywie modernizację ul. Zwycięstwa, na której ruch samochodowy również powinien zostać ograniczony. Z tą myślą realizowany będzie parking nad Drogową Trasą Średnicową i poszerzany będzie tabor wygodnych, niskoemisyjnych autobusów. Zmieniona zostanie też organizacja ruchu, począwszy od zmiany dojazdu do gliwickiej onkologii po zakończeniu budowy parkingu wielopoziomowego na jej terenie. Wzorujemy się na miastach zachodniej Europy, szczególnie niemieckich, w których dojazd do ścisłego centrum bazuje na szynie. To kolej lub metro jest bazą systematycznie rozwijanego transportu publicznego – zaznacza wiceprezydent Gliwic Mariusz Śpiewok.

Spotkajmy się w dzielnicach – rozmowy o tym, co ważne. Rozpoczyna się cykl spotkań prezydenta Adama Neumanna z mieszkańcami.

KIERUNEK - DZIELNICE! to możliwość przedstawienia spraw bliskich mieszkańcom danej dzielnicy oraz rozmowy o kluczowych miejskich inwestycjach. Będzie to doskonała okazja do zadania pytań czy zwrócenia uwagi na ważne aspekty życia w lokalnych społecznościach i  problemy. Spotkania będą odbywać się w szkołach oraz w siedzibach Centrum 3.0 – Gliwickiego Ośrodka Działań Społecznych.
W Gliwicach mamy wyodrębnionych 21 jednostek pomocniczych – dzielnic. W 19 z nich funkcjonują rady dzielnic, z którymi od początku kadencji prezydent miasta spotyka się na kwartalnych spotkaniach, przekazując najważniejsze informacje o sprawach bieżących, wysłuchując jednocześnie problemów zgłaszanych przez członków rad. W ubiegłym roku odbył się także cykl spotkań z mieszkańcami dzielnic podczas opracowywania strategii rozwoju miasta do roku 2040, które przyniosły wiele ciekawych pomysłów i inspiracji.
Sprawy dotyczące najbliższego otoczenia są nam często najbliższe, dlatego spotkania KIERUNEK - DZIELNICE! odbędą się blisko mieszkańców, w dzielnicach i będą otwarte dla wszystkich zainteresowanych.

- Zapraszam Państwa serdecznie do wzięcia udziału w spotkaniach Kierunek - Dzielnice. Cieszy mnie możliwość porozmawiania z Państwem bezpośrednio, w dzielnicach. Myślę, że to ważne aby jeszcze lepiej rozumieć Państwa potrzeby, oczekiwania, punkt widzenia. Liczę na dyskusję i wymianę doświadczeń. Państwa opinie są dla mnie bardzo istotne przy podejmowaniu decyzji dotyczących przyszłości miasta – jest to przecież nasze wspólne dobro. Serdecznie zapraszam! – mówi Adam Neumann, prezydent Gliwic.
Spotkania zaplanowano na maj i czerwiec 2022 roku, a pierwsze odbędą się 5 maja, o godz. 16.30 w Bojkowie (SP nr 8 przy ul. Spacerowej 6) oraz o 18.30 w Wilczym Gardle (SP nr 2 przy ul. Lewkonii 2).

Wielka miejska inwestycja realizowana po północnej stronie dworca PKP w Gliwicach jest coraz bardziej zaawansowana. Komunikacyjne serce Gliwic ma zacząć bić z początkiem przyszłego roku, skupiając wszystkie środki transportu – w tym uruchamianą w perspektywie kilku lat Kolej Metropolitalną. Nowoczesne Centrum Przesiadkowe z wewnętrznym układem drogowym, wjazdami od strony ulic Toszeckiej i Tarnogórskiej i sąsiadującą z nimi strefą przystanków, postojów taxi i parkingów „kiss and ride”, wpłynie na poprawę komfortu i jakości podróży zarówno gliwiczan, jak i mieszkańców całego regionu.

W ulokowanym pod największą „falą” budynku głównym Centrum Przesiadkowego na poziomie piwnic w dalszym ciągu trwa montaż instalacji obsługujących cały kompleks CP – central wentylacyjnych, węzłów chłodu oraz ciepła, rozdzielni elektrycznych, automatyki. W łazienkach na piętrze i parterze zamontowano ścianki działowe z laminatów HPL i lustra. Na parterze pojawiły się wielkoformatowe płyty HPL z panoramą Gliwic. Trwa malowanie ścian, montaż szklanych balustrad i drzwi przesuwnych. Wnętrza powoli nabierają charakteru!

Na słupach żelbetowych zadaszenia głównego CP rozpoczęto montaż okładziny z blachy tytanowo-cynkowej. Wykonawca zajął się również instalacjami monitoringu i nagłośnienia. Cały czas wieszane są oprawy oświetleniowe – podobnie jak w nowym tunelu w strefie przejść podziemnych łączących Centrum Przesiadkowe z dworcem PKP. Tam, oprócz monitoringu i nagłośnienia, montowana jest także instalacja przeciwpożarowa.

W umiejscowionym z boku – poza strefą wiat – przyszłym budynku pomocniczym Centrum Przesiadkowego trwa montaż urządzeń do obsługi obiektu, zlokalizowanych na dachu – m.in. central wentylacyjnych i jednostek klimatyzacji. To ważne z punktu widzenia użytkowników pomieszczeń, docelowo przeznaczonych pod komercyjny wynajem.

W perspektywie kilku miesięcy Centrum Przesiadkowe skupi wszystkie środki transportu miejskiego, zwiększy też bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców. Kompleks będzie łączył transport koleją z systemem stacji autobusów miejskich, regionalnych i międzynarodowych, oferując także podróżnym miejsca postojowe dla samochodów, wygodną infrastrukturę rowerową oraz zaplecze komercyjne.

Na murach oporowych, opasujących teren CP i sąsiadujących z zabytkową wieżą ciśnień, w dalszym ciągu trwa montaż płyt betonowych i drewnianych okładzin.  Toczą się prace projektowe związane z drugim historycznym obiektem na terenie Centrum Przesiadkowego – budynkiem dawnej Huty Szkła przy ul. Toszeckiej 2b.
 
W rejonie wiat drogowych wykonywana jest podbudowa pod nawierzchnie asfaltowe. Układane są krawężniki, a w zatoczkach stanowiskowych także granitowa kostka.

Inwestycję realizuje konsorcjum firm: Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego SA i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów SA. Koszt prac to około 184 mln zł. Na ten cel ze środków unijnych pozyskano 129,5 mln zł. Planowany termin uruchomienia CP – z uwagi na okres czasu niezbędny do przeprowadzenia procedur odbiorowych – to początek 2023 roku.

Po południowej stronie dworca kolejowego przebudowywany jest układ drogowy, który wraz z Centrum Przesiadkowym stworzy w przyszłym roku przyjazną i funkcjonalną przestrzeń miejską.

Z nastaniem wiosny zmiany w rejonie prowadzonej inwestycji stają się coraz bardziej widoczne. Zakończone zostały już roboty w ciągu ul. Na Piasku, a na finiszu są prace związane z: budową połączenia ul. Okopowej z placem przed dworcem PKP oraz częścią placu dla autobusów w rejonie placu Piastów, przebudową uzbrojenia w ul. Zwycięstwa, a także ciągiem pieszo-rowerowym w ul. Berbeckiego. Trwa układanie warstw konstrukcyjnych przy placu Piastów oraz ul. Zwycięstwa.

– W kolejnym etapie wykonana zostanie pozostała część placu Piastów, fragment ul. Bohaterów Getta Warszawskiego oraz plac przed dworcem PKP. Obecnie wiemy już, że prace powinny się zakończyć w lipcu 2023 r. – informuje Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach, który nadzoruje przebudowę po południowej stronie dworca PKP realizowaną przez Eurovię Polska. Koszt inwestycji finansowanej z budżetu miasta to ponad 44 mln zł.

6 maja zbiórka darów w Arenie Gliwice dobiegnie końca. Do tego czasu można zgłaszać się po paczki, jednak nie są już przyjmowane dary. Wszystkim zaangażowanym w pomoc rzeczową dla obywateli Ukrainy bardzo dziękujemy!

W trwającą przez dwa miesiące działalność Miejskiego Punktu Przekazywania Darów włączyło się wiele osób i instytucji, dzięki którym przybyli do Gliwic i miejscowości w powiecie gliwickim Ukraińcy otrzymywali niezbędną pomoc. Obecnie działają już inne formy wsparcia, między innymi są udzielane świadczenia przez Ośrodek Pomocy Społecznej i Zakład Ubezpieczeń Społecznych.

• W piątek 6 maja Miejska Zbiórka Darów zostanie zamknięta.
• W Arenie Gliwice nie są już przyjmowane dary.
• Do piątku 6 maja można zgłaszać się po wsparcie rzeczowe.
• Od 1 do 6 maja nie będzie działał elektroniczny formularz wsparcia. Zapotrzebowanie będzie można zgłosić na miejscu.

W czasie weekendu majowego, między 1 a 3 maja, Punkt będzie nieczynny. 4, 5 i 6 maja dary będą wydawane od godz. 10.00 do 18.00.

W maju nadal będzie czynny punkt przekazywania darów „Sąsiedzka Pomoc” na lodowisku Tafla, prowadzony przez Fundację Eugeniusz & Friends. Obywatele Ukrainy mogą zgłaszać się po wsparcie w poniedziałki, wtorki, czwartki i piątki między godz. 10.00 a 18.00 oraz w soboty od godz. 10.00 do 14.00.

Zbiórki na terenie miasta nadal prowadzone są także przez rady dzielnic.

• RD Łabędy, Centrum Sportowo-Kulturalne „Łabędź” i Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 2 prowadzą w „Łabędziu” (ul. Partyzantów 25) zbiórkę darów – żywności, artykułów higienicznych i innych potrzebnych rzeczy. Można je przynosić od poniedziałku do piątku między godz. 8.00 a 20.00 i w soboty od godz. 8.00 do 15.00.
• RD Trynek zbiera natomiast materiały opatrunkowe dla poszkodowanych w strefie walk na Ukrainie. Można je przynosić od poniedziałku do piątku od godz. 7.00 do 17.00 do Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 1 (ul. Kilińskiego 1). (mm)

W Katowicach trwa Europejski Kongres Gospodarczy (EEC) – jedna z najważniejszych imprez o tematyce gospodarczej w Europie Centralnej. To trzydniowa debata o kluczowych wyzwaniach, wobec których stają Polska, Europa i świat. Podczas pierwszego dnia obrad o koniecznej transformacji miast mówił m.in. prezydent Gliwic.

Tegoroczna, czternasta już edycja imprezy trafia w szczególny czas i skupia się m.in. na zagadnieniach dotyczących wojny w Ukrainie, konieczności niesienia wszechstronnej pomocy i minimalizowania negatywnych skutków dla gospodarki. Omawiane są też kwestie istotne dla rozwoju naszego kraju i kontynentu, z uwzględnieniem transformacji społecznych, technologicznych czy energetycznych zachodzących i odczuwalnych także na poziomie regionów i gmin.

Specjalna sesja EEC poświęcona została „Samorządom, regionom, metropoliom”, a do udziału w poniedziałkowej debacie na temat „Sprawiedliwej transformacji” zaproszony został prezydent Gliwic. – Dyskutowaliśmy o tym, w jaki sposób najlepiej wykorzystać pieniądze unijne do przekształcenia naszego regionu w obszar gospodarki opartej na wiedzy, zdominowany przez nowe technologie, a jednocześnie neutralnej dla klimatu i środowiska. Równie ważnym elementem transformacji są kwestie społeczne. Łagodzenie skutków społecznych transformacji regionu to istotne i złożone zagadnienie, tym bardziej interesująca była możliwość rozmowy i wymiany doświadczeń. Eksperci biorący udział w dyskusji zgodzili się ze mną, że trzeba w większym niż dotychczas stopniu uwalniać możliwości dla prywatnej przedsiębiorczości. Połączenie starań biznesu ze środowiskiem nauki i samorządów lokalnych powinno przynieść oczekiwane efekty transformacji regionu – relacjonuje prezydent Adam Neumann.

Podczas spotkania zwracano uwagę na przemiany, które już zaszły w województwie śląskim, gdzie restrukturyzacja przemysłu ciężkiego toczy się z różnym natężeniem właściwie od dekad. W tym kontekście wskazywano Gliwice jako jednego z liderów zmian w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.  

– Gliwice odrabiają lekcje. Mamy już doświadczenia wynikające z zamknięcia przed laty jednej z kopalń. Udało nam się przejąć grunty skarbu państwa, wykorzystać unijne fundusze przedakcesyjne i zmienić teren po kopalni w nowoczesny kompleks, w którym rozwija się przemysł nowych technologii, powstają nowe miejsca. Zainteresowanie ulokowaniem przedsiębiorstw w tym miejscu jest bardzo duże i wręcz nie nadążamy z przygotowywaniem terenów pod nowe inwestycje. Niestety, nasze działania utrudnia m.in. przedłużający się proces pozyskiwania części pokopalnianej hałdy – mówił prezydent Neumann, zwracając uwagę na konieczność uproszczenia i przyspieszenia działań związanych z przekazywaniem do zagospodarowania tzw. brownfieldów.

Wraz z prezydentem Gliwic w dyskusji uczestniczyli m.in.: Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Adam Drobniak z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, twórca i koordynator prac nad Krajowym Planem Sprawiedliwej Transformacji, Luke Haywood – badacz, Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC) i Piotr Michałowski z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Ponad 100 ambrowców wzdłuż alei Korfantego, natomiast w wybranych lokalizacjach w Wójtowej Wsi i Ostropie, a także przy ul. Partyzantów w Łabędach – co najmniej 160 wiązów holenderskich i czeremch wirginijskich. Na tym nie koniec! Każdego dnia przy gliwickich ulicach przybywa nasadzeń, które pełną wiosną będą zachwycać soczystą zielenią.

„Zadrzewił” się m.in. przystanek autobusowy przy ul. Siemińskiego, gdzie trafiły 4 ambrowce. Zielony skwer przy przystanku zdobią także hortensje bukietowe i bodziszki. Rosnące tam dotychczas krzewy  zostały przesadzone w inne rejony miasta. Miejsce ma nawiązywać aranżacją do rabat, które znajdują się m.in. ul. Bankowej, ul. Berbeckiego czy ul. Młyńskiej.

Cały czas trwa akcja odbrukowywania centrum miasta. Przy ul. Gruszczyńskiego przygotowano pięć dodatkowych mis, w których nasadzono  drzewa, hortensje i bodziszki. Ulicę zdobi w sumie 15 ambrowców. Wcześniej Zarząd Dróg Miejskich odbrukował i zazielenił okazami młodych drzew wybrane fragmenty pasów drogowych wzdłuż ul. Zawiszy Czarnego, Sobieskiego, Słowackiego i Daszyńskiego.

Wzdłuż ul. Jana Pawła II widać rzędy młodziutkich tawuł. W kolejnych dniach nasadzenia będą kontynuowane przy ul. Nowy Świat. W sumie pasy drogowe tych dwóch ulic zdobić będzie ponad 1300 krzewów.

Ciąg dalszy nastąpi!

Dziś około godz. 22.30 rozpoczną się prace serwisowe w tunelu w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej. Tunel będzie zamknięty do 28 kwietnia do godz. 4.00.

Prace serwisowe w tunelu DTŚ prowadzone są cyklicznie i są konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa kierowców. Sprawdzana jest poprawność działania urządzeń i zarządzających tunelem systemów. W ciągu doby tunelem przejeżdża około 30 tys. pojazdów.
Objazd wytyczono ulicami: Częstochowską, Jagiellońską, Bohaterów Getta Warszawskiego i Stanisława Byliny.