Aktualności | Rusza budowa średnicówki

Rozpoczyna się długo oczekiwana przez mieszkańców budowa Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach.

11 lipca w Urzędzie Miejskim została podpisana umowa pomiędzy głównym wykonawcą zadania – firmą SKANSKA S.A. a inwestorem zastępczym – DTŚ S.A. Podpisy pod dokumentem – w obecności prezydenta Zygmunta Frankiewicza – złożyli: Kazimierz Krysiak – pełnomocnik firmy SKANSKA, Marian Hacuś – prezes zarządu DTŚ S.A i Adam Matusiewicz – marszałek województwa śląskiego.

Umowa dotyczy budowy pierwszego z dwóch gliwickich odcinków trasy o długości około 2,8 km, prowadzącego od granicy z Zabrzem do ul. Kujawskiej. Po drodze znajduje się węzeł z autostradą A1 oraz węzeł z ul. Kujawską. Na trasie przewidziano 5 obiektów inżynierskich: wiadukty nad ulicami Kujawską, Błonie, Wschodnią, torami kolejowymi oraz most nad autostradą A1 i rzeką Kłodnicą.

Szerokość drogi na terenie Gliwic będzie zróżnicowana – wyższe parametry trasa będzie miała w pobliżu zjazdu na autostradę A1, granicy miasta i połączenia z częścią zabrzańską, natomiast bliżej śródmieścia i w centrum będzie węższa:
• od granicy z Zabrzem do węzła z autostradą A1 przewidziano 2 jezdnie po 3 pasy ruchu w każdym kierunku z pasem awaryjnym,
• od węzła z A1 do ul. Kujawskiej – 2 jezdnie po 3 pasy ruchu,
• w rejonie węzła z ul. Kujawską – 2 jezdnie po 2 pasy ruchu w każdym kierunku.

Dla ochrony środowiska naturalnego zaplanowano:
• zastępcze zbiorniki wodne dla płazów (19 sztuk o powierzchni od 752 do 1000 m2),
• 2 przejścia dla małych zwierząt o łącznej długości 91 metrów,
• przejścia pod DTŚ dla płazów o łącznej długości 297 metrów,
• kompleksowe systemy zabezpieczeń szlaków migracji płazów,
• ekrany akustyczne o łącznej długości 2683 metry,
• pasy zieleni izolacyjnej,
• system odwodnienia i urządzeń oczyszczających wody opadowe z powierzchni jezdni.

Pierwszy z gliwickich odcinków zaprojektowała firma Mosty Katowice Sp. z o. o. Inwestycja wykonywana przez firmę SKANSKA S.A. ma zostać zrealizowana w ciągu 25 miesięcy. Jej koszt wynosi około 244,5 mln zł. Środki te pochodzą głównie ze źródeł zewnętrznych, a wkład z kasy miejskiej jest relatywnie niewielki (około 7 mln zł). Przedsięwzięcie jest współfinansowane przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 – 2013. Pozostałe pieniądze pochodzą z kredytu zaciągniętego przez rząd w Europejskim Banku Inwestycyjnym i z rządowej rezerwy subwencji ogólnej.
Odcinek od granicy z Zabrzem do ul. Kujawskiej powinien zostać otwarty w trzecim kwartale 2014 roku. Budowa drugiego gliwickie¬go fragmentu średnicówki o długość 5,6 km – od ul. Kujawskiej do ul. Portowej i Drogi Krajowej nr 88 – może rozpocząć się także w tym roku. Cała średnicówka w Gliwicach ma być gotowa na początku 2015 roku.
– Na podpisanie tej umowy czekaliśmy bardzo długo, bo przygotowania do budowy średnicówki rozpoczęły się jeszcze w ubiegłym wieku. Po drodze udało się pokonać wiele przeszkód. Dzisiaj spełniają się oczekiwania większości mieszkańców. Gliwiczanie oraz reprezentanci dużych instytucji i organizacji działających w mieście wyrazili swoje zdecydowane poparcie dla tej inwestycji. Ma ona ogromne znaczenie dla Gliwic. DTŚ odciąży pozostałe ulice miejskie. Umożliwi gliwiczanom wygodny i szybki dojazd do Katowic oraz innych śląskich miast, a kierowcom spoza Gliwic – łatwe dotarcie do centrum. Stanowi ważny element układu drogowego miasta i całej konurbacji górnośląskiej – jest jej komunikacyjnym kręgosłupem – mówi Zygmunt Frankiewicz, prezydent Gliwic.
Średnicówka o planowanej długości 31,5 km połączy centra sześciu miast, przebiegając od Katowic do Gliwic. Obecnie kierowcy mogą korzystać z ponad 20 km trasy i dojechać z Katowic – przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską – do zabrzańskiego węzła z ul. De Gaulle’a. Trwa budowa ostatniej części DTŚ w Zabrzu – do granicy z Gliwicami.
Średnicówka powstaje na mocy porozumienia zawartego pomiędzy dwoma ministrami, lokalnymi samorządami i zarządem województwa śląskiego. Władze województwa śląskiego rekomendowały budowę gliwickiej części DTŚ jako jedną z najważniejszych inwestycji, które należy dofinansować ze źródeł unijnych i uwzględniły ją jako kluczowy projekt w Regionalnym Programie Operacyjnym.

Marek Jarzębowski

rzecznik prasowy Prezydenta Gliwic