![Komunikacja przyszłości. Podsumowania i dyskusje](/sites/default/files/news/images/zd_dsc3278_-_kopia.jpg)
Komunikacja przyszłości. Podsumowania i dyskusje
Opublikowane: 07.02.2017 / Sekcja: MiastoZa nami pierwsza gliwicka (a dziesiąta z kolei) debata ekspercka Gazety Wyborczej z cyklu "Miasta Idei". Poniedziałkowe spotkanie w Centrum Edukacyjno-Kongresowym Politechniki Śląskiej zdominowała tematyka komunikacji przyszłości w Gliwicach.
W debacie uczestniczyli: prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz, sekretarz Gliwic Andrzej Karasiński, prezes DTŚ SA Andrzej Bauer, architektka i wykładowczyni Politechniki Śląskiej Agata Twardoch, prof. Stanisław Krawiec z Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej oraz prof. Grzegorz Dydkowski, zastępca dyrektora ds. rozwoju w KZK GOP. Okazją do dyskusji była zbliżająca się rocznica uruchomienia w Gliwicach drugiego (zarazem ostatniego) odcinka Drogowej Trasy Średnicowej.
Pierwszy rok jego funkcjonowania podsumował Andrzej Bauer, prezes DTŚ S.A. – Odcinek gliwicki był budowany 10 lat później niż odcinek katowicki. Parametry tych fragmentów DTŚ są inne, także dlatego, że inwestor nie planował, że w Gliwicach powstanie odcinek tranzytowy. Trasa ta została zaprojektowany tak, żeby DTŚ nie konkurowała z autostradami. Na całej jej długości w mieście obowiązuje ograniczenie prędkości do 70 km na godz. Trasa jest bezkolizyjna i bezpieczna. Natężenie ruchu samochodów osobowych i ciężarowych są zgodne z naszymi oczekiwaniami – podkreślał prezes DTŚ S.A. – Z założenia miała to być droga miejska – dodał Andrzej Karasiński, sekretarz miasta, odnosząc się do specyfiki DTŚ w Gliwicach. Polemizowała z tym dr Agata Twardoch, odwołując się m.in. do rozwiązań urbanistycznych zastosowanych w dużych metropoliach.
Prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz zaznaczył, że średnicówka to inwestycja udana i bardzo ważna dla miasta. – Gdyby w przyszłości nagle okazało się, że DTŚ trzeba by "zaorać", jestem przekonany, że większość gliwiczan sprzeciwiałaby się tym zamiarom i stwierdziłaby, że ta droga jest niezbędna – zauważył. – Proszę przypomnieć sobie, jak Gliwice wyglądały np. w 1990 roku. Wszystkie ulice były promieniście wokół Rynku. To generowało wiele problemów. Dzięki naszym wielu staraniom udało się doprowadzić do tego, że Gliwice są jednym z najlepiej skomunikowanych miast w tej części Polski. Trzeba te działania kontynuować, chociażby poprzez budowę zachodniej obwodnicy miasta, która otrzyma dofinansowanie unijne – mówił prezydent Frankiewicz.
Podczas spotkania rozmawiano również o wyzwaniach stojących przed Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym GOP (organizatorem komunikacji publicznej w regionie) oraz o planach kolei miejskiej w Gliwicach. – Kolej miejska połączyłaby Sośnicę z Łabędami. Od dawna prowadzimy w tej sprawie rozmowy z PKP PLK. Nie należą one jednak do łatwych. Kluczową kwestią jest modernizacja obecnej infrastruktury – podkreślał sekretarz Miasta Gliwice Andrzej Karasiński. – Budowa kolei regionalnej to bardzo słuszna koncepcja. Przy jej realizacji trzeba jednak myśleć na mniej więcej 30-50 lat do przodu. Nie można potencjalnych terenów na budowę trasy zabudowywać np. deweloperskimi osiedlami – zaznaczał prof. Stanisław Krawiec.