Aktualności | Gliwicki tunel bez tajemnic

Ma 493 metry długości, jest „naszpikowany” elektroniką, a jego budowa była najtrudniejszym elementem inwestycji. Gliwice mają czwarty w Polsce, a drugi na Śląsku tak nowoczesny tunel drogowy.

Pozostałe powstały w Warszawie (Wisłostrada), w Katowicach (także DTŚ) i Lalikach (droga S69).

Gliwicki tunel, choć krótszy od tego w Katowicach, jest zdecydowanie lepiej wyposażony – oświetla go 212 lamp przejazdowych, 345 lamp wjazdowych oraz 122 ewakuacyjne (w Katowicach 186, 336 i 54). Ma również więcej wentylatorów – 30 (przy 24 w Katowicach) co oznacza, że będzie lepiej wentylowany.

W Gliwicach będzie też więcej kamer – 50 z systemem wideodetekcji, które potrafią wykryć wszelkie zdarzenia w tunelu, oraz 16 monitorujących przestrzeń przed i w tunelu. W Katowicach kamer jest odpowiednio: 24 i 10.

Dodatkowym ułatwieniem dla kierowców będzie 9 tablic informacyjnych rozmieszczonych w Gliwicach, dzięki którym dowiemy się np. czy tunel jest aktualnie otwarty. Jeżeli na DTŚ pojawią się jakieś utrudnienia w ruchu, na tablicach będą wyświetlane komunikaty jak je ominąć.

Fot. Z.Daniec

W tunelu zainstalowano 11 różnych systemów, m.in.: zasilania, oświetlenia zwykłego i awaryjnego, wentylacji, wykrywania i sygnalizacji pożaru, monitoringu, ratunkowy, detekcji, nadzoru i sterowania ruchem w tunelu oraz zarządzania tunelem. Centrum zarządzania tunelem znajduje się w Zarządzie Dróg Miejskich, gdzie funkcjonuje Centrum Sterowania Ruchem.

Tunel zbudowany został taką samą metodą jak jego katowicki odpowiednik. Najpierw na głębokości od 23 do 27 metrów powstały tzw. ściany szczelinowe, następnie całość została przykryta stropem tunelu. Ziemia została wybrana metodą górniczą podstropową. W sumie wydobyto jej około 80 tys. m³.

Tunel, na wlocie i wylocie jest dwukomorowy, a miejscami czterokomorowy. Wjazd znajduje się w rejonie ul. Dworcowej, a wyjazd na wysokości dawnej fabryki drutu przy ul. Dubois.

KLIKNIJ, ABY POWIĘKSZYĆ ZDJĘCIE