Aktualności | GLIWICE – stąd wszędzie blisko

W Gliwicach przecinają się dwie autostrady, A1 i A4, tworząc największy w kraju węzeł autostradowy Gliwice-Sośnica, umożliwiający szybki transport w kierunkach wschód-zachód oraz północ-południe.

 Tutaj znajduje się największy port śródlądowy w Polsce, a dojazd do lotniska w Pyrzowicach, jednego z największych polskich portów lotniczych, zajmuje 20 minut. Dworzec kolejowy w Gliwicach należy do najważniejszych stacji PKP w kraju. Ostatni odcinek Drogowej Trasy Średnicowej jest już gotowy. To strategiczna dla całego regionu inwestycja – łączy Gliwice z Katowicami i przebiega przez największe miasta aglomeracji śląskiej. Śmiało można więc powiedzieć, że Gliwice są jednym z najlepiej skomunikowanych miast w Polsce.

Fot. Z.Daniec

Inwestycja za miliard

Budowa DTŚ to największa inwestycja zrealizowana przez śląskie samorządy i najważniejsza, obok odcinka autostrady A4, arteria drogowa w aglomeracji katowickiej. Ułatwia kierowcom wygodny i szybki dojazd do centrów kilku dużych miast, w tym do stolicy województwa. Łączy Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice.

Uzupełnia autostradę A4, przeznaczoną dla ruchu tranzytowego. W Katowicach łączy się z głównymi drogami m.in. prowadzącymi do Krakowa i Warszawy. W listopadzie 2014 roku otwarto pierwszy gliwicki fragment DTŚ. Odcinek G1 połączył istniejącą część trasy m.in. węzłem z autostradą A1, a poprzez nią z autostradami na zachód i południe (A4 do Wrocławia i A1 do Ostrawy).

Odcinek G2 – od ul. Kujawskiej do węzła DK88 i ul. Portowej – to jedna z największych drogowych inwestycji w historii miasta. Trasa o długości ok. 5,6 km przebiega przez śródmiejską część Gliwic. Ma aż 6 powiązań z istniejącym układem drogowym i zapewnia szybki dojazd m.in. do Politechniki Śląskiej i Centrum Onkologii. Na tym odcinku powstało aż 14 obiektów inżynierskich – wiaduktów, mostów, kładek technologicznych oraz tunel o długości prawie 500 m, pod ulicami Zwycięstwa i Dworcową.

Szerokość „średnicówki” na terenie Gliwic jest zróżnicowana. Od węzła z DK88 do węzła z ul. Królewskiej Tamy, DTŚ to ulica miejska z jedną jezdnią i 2 pasami ruchu w każdą stronę. Od węzła z ul. Królewskiej Tamy do węzła z ul. Kujawską ma 2 jezdnie z 2 pasami ruchu w każdym kierunku. Trasa na całej długości jest oświetlona. Odcinek G2 zaprojektowała firma Mosty Katowice sp. z o.o. Wykonawcą było konsorcjum firm: EUROVIA POLSKA S.A. i Bilfinger Berger Budownictwo S.A.

Koszt inwestycji to ponad 700 mln zł. Była ona współfinansowana przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007–2013. Pozostałe środki pochodziły z kredytu zaciągniętego przez rząd w Europejskim Banku Inwestycyjnym, z rezerwy subwencji ogólnej oraz z budżetu Miasta Gliwice.

Nie obyło się bez problemów. Zmieniające się przepisy, znacznie utrudniły rozpoczęcie inwestycji na gliwickich odcinkach. Opóźnienie spowodowane zmianami w prawie wyniosło blisko 3 lata.

W 2014 roku szacowana na 954,6 mln zł budowa odcinka G2 napotkała na poważny problem z finansowaniem. Pierwotnie zapewnione środki (oparte o kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym, rezerwę subwencji ogólnej, Regionalny Program Operacyjny woj. śląskiego na lata 2007-2013 i budżety miast) okazały się niewystarczające.

Budowę kontynuowano dzięki tzw. faktoringowi, a także przeniesieniu przedsięwzięcia z programu regionalnego do krajowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ). Wiązało się to m.in. z przekwalifikowaniem odcinka G2 z drogi wojewódzkiej na krajową oraz przejęciem inwestycji od marszałka przez samorząd Gliwic.

Fot. Z.Daniec