Aktualności | Przełomowy rok dla DTŚ. Prace zakończone!

To był ważny rok dla Gliwic. Zrealizowano jedną z najistotniejszych inwestycji drogowych w historii Gliwic. Inwestycja warta prawie miliard zł zostanie oddana do użytku kierowców wiosną 2016 r.

Co w tym roku zrobiono na gliwickim odcinku Drogowej Trasy Średnicowej?

Luty 2015 r. Półmetek prac. Trwa budowa wiaduktów na ul. Jana Śliwki, Sienkiewicza, w rejonie ul. Robotniczej i nad ul. Królewskiej Tamy oraz mostu nad Kłodnicą i terenami zalewowymi. Intensywne prace trwają też na budowie 500-metrowego tunelu pod ul. Zwycięstwa i Dworcową. Ściany tunelu powstają w tzw. technologii ścian szczelinowych,  bez zajmowania dodatkowych terenów i rozkopów. W pobliżu ul. Orlickiego – Jana Śliwki wyburzono wysłużony most nad Kłodnicą, rozpoczęto stawianie nowego. Na ul. Częstochowskiej rozebrano stary wiadukt, ruszyła budowa nowego obiektu oraz kładki dla pieszych. Jednocześnie prowadzone są prace ziemne na głównej trasie DTŚ związane z przebudową sieci podziemnego uzbrojenia i wykonywaniem murów oporowych. Fot. K.Krzemiński

23 kwietnia. Prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz i wicemarszałek województwa śląskiego Stanisław Dąbrowa, po raz kolejny odwiedzają plac budowy i sprawdzają postępy prac. To ważna inwestycja, dlatego prezydent z marszałkiem często monitorują teren budowy. Prace trwają na całej długości gliwickiego odcinka DTŚ, a postępy widać gołym okiem. Wyłoniły się wloty do tunelu pod ul. Zwycięstwa i Dworcową. Przy DK 88 widać już niemal gotowe ronda. Powstał węzeł DTŚ z autostradą A1. To największy węzeł na całej trasie wiodącej do Katowic umożliwiający mieszkańcom Gliwic i innych miast sprawny dojazd do ważnych europejskich szlaków komunikacyjnych. Fot.K.Krzemiński

Maj. Wzrasta tempo prac na DTŚ. Wiadukt między ul. Robotniczą i Franciszkańską jest gotowy, podobnie jak węzeł DTŚ i DK88 wraz z dwoma rondami i zjazdem w ul. Portową. Ruch zorganizowano poprzez dwa tzw. ronda turbinowe. To pierwsze tego typu ronda w Gliwicach, na których samochody maja poruszać się płynnie i bezpiecznie. Obowiązuje tu zasada: już przed wjazdem na rondo trzeba zająć odpowiedni pas, bo na samym rondzie nie wolno go zmieniać. Dzięki otwarciu nowego węzła i udostępnieniu pasów ruchu przy łącznicach, upłynniła się również jazda po DK 88. Fot. K.Krzemiński

Sierpień. Otwarto kompleksowo przebudowany odcinek ul. Królewskiej Tamy przy węźle z budowaną DTŚ, nowe rondo u zbiegu ul. Królewskiej Tamy i Błogosławionego Czesława i otwarto ul. Sienkiewicza wraz z nowym wiaduktem nad DTŚ i rondem. Otwarto też fragment ul. Dubois przy torach kolejowych, który łączy ul. Jana Śliwki i Sienkiewicza. 26 sierpnia. Prezydent Gliwic i wicemarszałek województwa po raz kolejny monitorują postęp prac na budowie DTŚ. Tym razem pod szczególną uwagę trafił 500-metrowy tunel pod ul. Zwycięstwa i Dworcową. Przedstawiciele wykonawców inwestycji zapewnili, że stropy tunelu są wykonane w 95% i zadeklarowali terminowe zakończenie inwestycji. Zabetonowano już wszystkie wiadukty i obiekty mostowe, trwa budowa węzłów drogowych i jezdni. Fot. K.Krzemiński

Wrzesień/październik. We wrześniu otwarto przebudowany fragment ul. Dworcowej, natomiast w październiku ul. Zwycięstwa. Ulicę przebudowano na odcinku około 150 metrów. Odtworzono ją na stropach powstającego tunelu, w którym DTŚ przebiega między ulicami Zwycięstwa i Dworcową. Przywrócono wcześniejszą organizację ruchu i odtworzono oświetlenie, uwzględniając konieczność docelowej zmiany wynikającej z projektu kompleksowej modernizacji oświetlenia ulicznego w Gliwicach – w przyszłym roku cała ul. Zwycięstwa zyska nową iluminację, korespondującą z jej reprezentacyjnym charakterem. 8 października plac budowy ponownie odwiedził prezydent Gliwic i wicemarszałek województwa śląskiego. Fot. K. Krzemiński

Listopad. Otwarto ul. Jana Śliwki wraz z nowym mostem nad Kłodnicą. Przywrócenie ruchu przez istotną komunikacyjnie ul. Śliwki usprawniło komunikację w mieście. Oddano też do użytku rondo przy ul. Hutniczej. Prace na budowie DTŚ idą pełną parą i koniec inwestycji jest coraz bardziej widoczny. Fot. A.Witwicki

Grudzień. Otwarto ul. Częstochowską wraz z nowym wiaduktem i kładką nad DTŚ. Ulica została przebudowana na długości około 150 metrów, powstał nowy wiadukt o rozpiętości 38 m oraz 40-metrowa kładka nad DTŚ. Skrzyżowanie ul. Częstochowskiej z Jagiellońską zostało całkowicie przebudowane. Zmieniła się geometria skrzyżowania. Nowy ślad ul. Częstochowskiej został poprowadzony wprost w ul. Mitręgi i Piwną. Wcześniej kierowcy musieli z Częstochowskiej skręcić w lewo, by wjechać na Jagiellońską, a następnie wykonać manewr skrętu w prawo, by dostać się na ul. Piwną. Częstochowska była jednym z ostatnich etapów budowy gliwickiego odcinka DTŚ. Trwają prace w 493-metrowym tunelu przebiegającym pod ulicami Zwycięstwa i Dworcową. Fot. K. Krzemiński

Otwarto połączenie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego z ul. Sienkiewicza. Ruch nowym, 300-metrowym łącznikiem odbywa się w obu kierunkach. Kierowcy wyjeżdżający z ul. Sienkiewicza będą mogli skręcić zarówno w prawo, w kierunku dworca PKP, jak i  lewo - w kierunku ul. Toszeckiej. Fot. Z.Daniec

Koniec grudnia. Inwestycja zakończona. Ostatnie prace prowadzono w tunelu, w którym instalowano jeszcze 11 różnego rodzaju systemów, niemal 700 lamp, 50 kamer wykrywających zdarzenia w tunelu i 16 monitorujących sytuację przed i w tunelu. Teraz przyszedł czas na konieczne przeglądy i odbiory, które potrwają do wiosny 2016 r. Dopiero wówczas będzie można przejechać śródmiejskim odcinkiem „średnicówki”. Do końca stycznia inwestor ma czas na potwierdzenie zgodności wykonanych robót z warunkami kontraktu oraz sporządzenie listy ewentualnych uchybień i wad, które w najbliższym terminie wykonawca będzie musiał naprawić lub uzupełnić. Fot. K. Krzemiński

Prezydent Gliwic oraz wicemarszałek województwa regularnie monitorowali postęp prac na budowie Drogowej Trasy Średnicowej. Fot. Z.Daniec

Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 (Narodowa Strategia Spójności), z kredytu zaciągniętego przez rząd w Europejskim Banku Inwestycyjnym, państwowej rezerwy subwencji ogólnej oraz z budżetu miasta. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm Eurovia Polska S.A. i PORR Polska Infrastructure S.A. Na mocy porozumienia inwestycję realizuje Województwo Śląskie, a inwestorem zastępczym jest DTŚ S.A.(mf)

Fot. Z.Daniec/K.Krzemiński/A.Witwicki