Aktualności | Co ma droga do powietrza?

Jakość powietrza w Gliwicach zależy od wielu czynników. Największym problemem, zwłaszcza w okresie grzewczym, jest tzw. niska emisja.

To zanieczyszczenia trafiające do atmosfery ze źródeł poniżej 40 metrów, głównie poprzez proces spalania w piecach i przydomowych kotłowniach. Sporym obciążeniem dla środowiska jest również tzw. emisja liniowa, powstająca na skutek zanieczyszczeń wynikających z ruchu drogowego.

Miasto Gliwice od wielu lat próbuje walczyć o lepsze powietrze także na tym froncie. Jak wynika z planu gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Gliwice, emisja liniowa ma 22,5% udziału w całkowitej emisji substancji szkodliwych w Gliwicach, które obniżają jakość powietrza (63,6 % stanowi tzw. niska emisja, a 13,9 % zanieczyszczenia wynikające z działalności przemysłu). Warto wiedzieć, że jakość powietrza w Gliwicach nie różni się drastycznie od jakości powietrza w innych śląskich miastach. – Ktoś kiedyś puścił kaczkę dziennikarską mówiąc, że Gliwice są jednym z najbardziej zanieczyszczonych miast w Polsce. To nieprawda. Wypaczony przekaz bierze się m.in. z faktu, że od dawna mamy w Gliwicach stację pomiarową. I to taką, która mierzy nie tylko stężenie pyłu PM10, ale również drobniejszego PM2,5. Gdzie indziej takich pomiarów się po prostu nie prowadzi. Poza tym nasza stacja ulokowana jest blisko domów jednorodzinnych starszego typu, gdzie często spalane jest byle co – mówił prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz w programie „Po godzinach” zrealizowanym przez dwie gliwickie redakcje: infogliwice.pl i dzisiajwgliwicach.pl.   

ODKORKOWAĆ, BY ODDYCHAŁO SIĘ LEPIEJ

Aby ograniczyć poziom zanieczyszczeń powietrza na skutek tzw. emisji liniowej (wynikającej z ruchu samochodowego) miasto inwestuje w infrastrukturę drogową. Ważna jest ciągła analiza drożności sieci dróg lokalnych. Niezbędne są też nowe inwestycje. Niebawem oddana do użytku zostanie gliwicka część Drogowej Trasy Średnicowej. – Dzięki temu w centrum Gliwic samochodów będzie mniej. Ruch sprawnie i szybko zostanie wyprowadzony na autostrady i drogi krajowe poza centrum. W najbardziej newralgicznych punktach miasta ruch się zmniejszy, a co za tym idzie emisja spalin również zostania zredukowana – mówi Agnieszka Setnik, naczelnik Wydziału Środowiska Urzędu Miejskiego w Gliwicach.

Pozytywny wpływ na ochronę środowiska ma również działający w Gliwicach system sterowania ruchem, który pozwala „rozładować” korki na najbardziej zatłoczonych fragmentach dróg w naszym mieście. – System obejmuje wszystkie najważniejsze skrzyżowania w Gliwicach. Pracownicy CSR na bieżąco widzą więc, w których częściach naszego miasta tworzą się najdłuższe korki i po szybkiej analizie mogą tak zaprogramować sygnalizacje świetlne, by udrożnić zatłoczone odcinki – tłumaczy Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach.  

Ograniczenie ruchu samochodów wjeżdżających do Gliwic i poszukujących miejsc postojowych w centrum miasta zawdzięczamy wprowadzeniu stref płatnego parkowania. Rotacja pojazdów jest większa, a tym samym o postój jest łatwiej. – Kierowcy nie muszą już długo krążyć np. w okolicach Urzędu Miejskiego, by zaparkować swoje auto. Szybsze zaparkowanie pojazdu zmniejsza więc emisję spalin – mówi Agnieszka Setnik.
– Dodatkowym atutem są elektroniczne tablice informujące o wolnych miejscach parkingowych. Taka informacja również przyspiesza zaparkowanie samochodu – dodaje Jadwiga Jagiełło-Stiborska.

ZBIOROWO = EKOLOGICZNIE          

Miasto Gliwice przykłada też szczególną uwagę do transportu zbiorowego. Każdego roku z budżetu przekazywane są środki finansowe na organizację komunikacji publicznej, w tym również na modernizację taboru autobusowego. Od początku swojej działalności, czyli od 1997 roku, gliwickie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej zakupiło 191 autobusów za 157 mln zł. – 146 sztuk stanowiły autobusy fabrycznie nowe, których koszt zakupu wyniósł 149,7 mln zł, zaś 45 sztuk to autobusy używane, które kosztowały 7,4 mln zł brutto – wylicza Henryk Szary, prezes gliwickiego PKM. Głównym udziałowcem Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gliwicach jest Miasto Gliwice, które w latach 1998 – 2014 przekazało (poprzez objęcie udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym spółki) łącznie kwotę 34,2 mln zł. Dzięki temu można było zrealizować wiele inwestycji – nie tylko z myślą o komforcie pasażerów, ale także w trosce o środowisko. We wrześniu 2014 roku na ulice Gliwic wyjechało sześć nowych, niskopodłogowych autobusów marki Solaris Urbino 15 o wartości ponad 6,3 mln zł. – Tym samym osiągnęliśmy w Gliwicach liczbę stu autobusów tej marki – podkreśla Henryk Szary. – Nasze autobusy w większości spełniają rygorystyczne normy środowiskowe EURO5 i EURO6. Dzięki wsparciu miasta mogliśmy zrealizować duże inwestycje. Z gliwickich ulic zjechały mało ekologiczne, wysłużone Ikarusy. Ani jeden autobus tego typu nie kursuje już w Gliwicach regularnie. Kolejne inwestycje są przed nami. Planujemy zakup kolejny 20 autobusów. W pierwszej połowie tego roku ogłosimy przetarg. Nowe autobusy wyjadą na ulice w styczniu przyszłego roku  – podsumowuje prezes PKM.  

Walczyć o lepsze powietrze można różnymi sposobami, na wielu frontach. Co ciekawe – nawet z pozoru błahe czynności, jak np. czyszczenie ulic może mieć duży wpływ na to, czym oddychamy. Polewanie ulic wodą i zamiatanie nieczystości uniemożliwia ponowne unoszenie się szkodliwych dla zdrowia pyłów, zwłaszcza w rejonie placów budowy.(as)

Pozytywny wpływ na ochronę środowiska ma również działający w Gliwicach system sterowania ruchem, który pozwala „rozładować” korki na najbardziej zatłoczonych fragmentach dróg w naszym mieście. Fot. Z. Daniec

Wrzesień 2014 roku. Uroczystość oddania do użytku nowych, ekologicznych autobusów Solaris. Na zdjęciu prezydent Gliwic, Zygmunt Frankiewicz oraz prezes PKM Gliwice, Henryk Szary. Fot. K. Krzemiński