Miasto Gliwice - Lotnisko

Dane geograficzne

• ARP - współrzędne WGS-84 /wysokość elipsoidy/ lokalizacja ARP - WGS-84: 50'16'09,90"N 018'40'22,05" E / 294,73 m / środek RWY 10/28
• Odległość, kierunek od miasta: 2 km (1.1 NM), 180' GEO
• Wzniesienie lotniska :254 m AMSL
• Dozwolony ruch lotniczy: VFR

Służby i urządzenia handlingowe

• Rodzaje paliwa i oleju: AVGAS 100LL
• Możliwość hangarowania dla przylatujących samolotów: Ograniczona, maksymalna wielkość statku: L410
• Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych: Drobne naprawy przedstartowe. Samoloty AN-2, PZL 101, PZL-104, Jak 12, Z42 Z-526f oraz szybowce produkcji polskiej.

Obsługa pasażerska

• Restauracje
• Kawiarenka "AirCafe" (czynna w okresie letnim)

Środki transportu

• Autobus miejski nr 60,126,677

Charakterystyka fizyczna drogi startowej

• Kierunek geograficzny 101' GEO, 281' GEO: wymiary600*400 m
•  080' GEO, 260' GEO: wymiary  770*400 m

Oznaczenia dróg startowych nie są wymalowane na drogach startowych, gdyż są to trawiaste drogi startowe. Aktualny kierunek lądowania wskazuje litera "T", jest on także podawany w komunikatach kierownika lotów.

Przestrzeń ATS

• Rejon nadzorowany lotniska (linia łącząca następujące miejscowości)
• 50°22'00" N 018°33'00" E
• 50°20'28" N 018°53'00" E
• 50°10'00" N 018°51'30" E
• 50°11'00" N 018°33'00" E
• 50°22'00" N 018°33'00" E

Urządzenia łączności radiowej

• Organ ATS: KWADRAT
• Częstotliwość: 122,3 MHz
• Znak wywoławczy: Gliwice KWADRAT

Wykonywanie lotów nocnych

• Lotnisko dostępne do lotów nocnych po telefonicznym potwierdzeniu z wyprzedzeniem 24 HR. Dostępne światła litery "T" oraz lampy przenośne.

Gliwicki Aeroklub prowadzi sekcję spadochronową, w ramach której można odbyć nie tylko pojedynczy sok, ale i cały kurs spadochronowy. Organizuje również szkolenia szybowcowe i samolotowe. www.aeroklub.gliwice.pl
Do pierwszego lotu w Gliwicach doszło w 1910 r. Dwa lata później rada miasta otrzymała z Berlina rozkaz organizacji lotniska dla celów wojskowo-cywilnych. Początkowo miało być ono usytuowane na terenie obecnego Kąpieliska Leśnego, jednak niepowodzenie próbnego lądowania spowodowało wypowiedzenie umowy użytkowania lotniska.
W 1916 r. z kasy miejskiej utworzono lotnisko umiejscowione w okolicach Bojkowa. Teren przygotowano pod obsługę lotów pasażerskich, dzięki czemu w 1925 r. uruchomiono regularną komunikację lotniczą. Obsługiwano również warsztaty, w których powstawały nowe szybowce, remontowano samoloty, szkolono pilotów i skoczków spadochronowych.
Okres II wojny światowej przyczynił się do reorganizacji lotniska na cele wojskowe, co było również jedną z przyczyn ogromnych zniszczeń poczynionych na tym obszarze. Decyzję o odbudowie lotniska podjęto w latach pięćdziesiątych. W 1955 utworzono Aeroklub Gliwicki, funkcjonujący początkowo jako filia Aeroklubu Śląskiego, a od 1956 r. jako jednostka samodzielna.
W chwili obecnej lotnisko w Gliwicach przyjmuje samoloty sportowe oraz śmigłowce sanitarne i pożarnicze. Powstała jednak koncepcja rozbudowy lotniska, która umożliwi lądowanie niewielkim samolotom pasażerskim i transportowym. Plany obejmują budowę betonowego pasa startowego o długości 850 m, dobudowanie drogi kołowania, montaż oświetlenia, wzniesienie nowych hangarów i modernizację stacji paliw.
Przedsięwzięcie to korzystnie wpłynie zarówno na gospodarkę regionu, jak i na rozwój Gliwickiego Aeroklubu, który będzie mógł poszerzyć swoją ofertę szkoleniową, a także organizować pokazy lotnicze, z których do tej pory musiano często rezygnować.